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鉅亨網編譯趙正瑋

韓國聯合通訊社 (Yonhap News Agency) 在週二 (25 日) 報導,南韓現代汽車 (Hyundai Motor)(005380.KS) 的高階管理主管在本月將開始自發性的減薪 10%,這是自 2009 年來首次自發性減薪措施。

現代汽車的發言人表示,目前高層內部正在就自願減薪的事宜,進行討論,目前尚無進一步的實施細節。

這份報導在現代汽車將公佈的第三季度營收報告前一日發佈,預期營收將受到這場曠日持久的罷工事件之嚴重影響。

自 7 月起展開罷工活動以來,暢銷現代汽車已經減產 13 萬輛車,嚴重打擊出口,南韓 9 月出口額為 408 億美元,同比下跌 5.9%,汽車的出口額因受到罷工影響,下滑了 11.4 億美元。

在 8 月份時,資方提出了一項臨時薪資協議,但是由於基本薪資、獎金的薪酬漲幅小於 2015 年所達成的協議,所以遭致勞工的拒絕。

現代汽車的勞、資雙方無法達成協議,三星證券汽車產業分析師 Eim Eun-young 表示,這次 2016 年的罷工持續時間較預期更久,再加上國內消費低迷,現代汽車第三季的獲利表現將不甚理想。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊日興達人╱綜合報導】

中國晶圓代工巨頭中芯國際昨(3)日宣布,將在深圳啟動建設12吋晶圓廠。該計畫預計2016年底動工,2017年底開始投產,目標產能將達每個月4萬片晶圓。

據路透報導,中芯國際此舉是為因應物聯網時代所產生的龐大晶片需求,並進一步鞏固自身在業界的領先身位。近期,中芯國際對其在天津的8吋晶圓廠進行產能擴充。這次在深圳的計畫則是瞄準拓展12吋晶圓版圖。報導稱,中芯國際將在深圳廠區現有廠房內,展開對12吋晶圓代工生產線的建造。稍早,中芯國際深圳公司已在2014年12月,建成華南地區第一條8吋晶圓生產線。該生產線目前產能已達每月3萬片,還會依據市場需求在未來持續擴展產能。

目前中國12吋晶圓廠競爭相當激烈,三星、Intel、SK海力士和華力微在中國都設有12吋廠;而聯電、格羅方德、晶合、武漢新芯、台積電興建中的12吋廠也將在2016至2018年陸續投產。

這也成為中芯國際積極建設12吋晶圓產線的原因。此外,中芯國際近期也積極進行產能擴展。今年10月中旬,該公司剛宣布在上海新建一座8吋晶圓廠;一周後,馬上在天津晶圓廠擴張其既有的8吋晶圓生產線產能。預計在天津晶圓廠擴張投產後,將有望成為全球單體規模最大的8吋積體電路生產線。

在產業佈局上,目前中芯國際在上海有一座8吋超大規模晶圓廠和一座12吋晶圓廠;在北京全資擁有一座12吋超大規模晶圓廠,控股一座12吋先進製程晶圓廠;在天津和深圳各建一座8吋晶圓廠;江蘇江陰控股一座12吋凸塊加工合資廠;義大利有一座控股的8吋晶圓廠。

據華富財經報導,中芯國際董事長周子學表示,深圳是中國最大的電子資訊產業基地,深圳市政府也對半導體產業相當重視。中芯國際在深圳已有條運營良好的8吋生產線,啟動12吋生產線項目將進一步完善中芯國際的產能佈局,並推動深圳積體電路產業鏈進一步完善發展。不過市場對於中芯國際的擴張並不領情,中芯國際昨(3)日股價以1.02港元收盤,跌幅0.97%。

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